太平洋の真ん中でクジラに撃沈された

リック・ロドリゲスと乗組員は、数分以内にヨットが沈没したとき、太平洋のマルケサス諸島から1,900マイルの地点にいました。 彼は彼らの話を共有します

「トミー、これは冗談じゃないよ」とリック・ロドリゲスは友人で船長仲間のトミー・ジョイスにメッセージを送った。 「クジラに衝突して船が沈没しました。私たちは救命いかだに乗っています。」

今年3月、アメリカ人船員ロドリゲスと3人の友人（ガールフレンドのアラナ・リッツ、ビアンカ・ブラテアヌとサイモン・フィッシャー）は、ロドリゲスが愛情を込めてレストアした1976年製ケリー・ピーターソン44号レインダンサーで太平洋をクルージングする、一生に一度の航海の真っ最中だった。 乗組員はガラパゴス諸島の探検を楽しみ、ロドリゲスが何十年も夢見ていたフランス領ポリネシアのマルケサス諸島へ向かっていた。

SV Raindancer の乗組員は、小さな YouTube チャンネルを運営していました。 太平洋の長い航路に出発する少し前に、フィッシャーさんは「人生の目的」というタイトルのビデオを投稿し、今後の冒険について思いを巡らせた。 最後はジェームズ・サーバーの言葉で締めくくられている。「世界を見ること、危険なことを目にすること…それが人生の目的だ。」

それは無意識のうちに適切であることが判明しました。 レインダンサーはマルケサス諸島に到達できませんでした。フランス領ポリネシアから1,200マイル離れたところで、ヨットは突然クジラに衝突し、数分以内に水が入り始めました。 乗組員たちは急いで船を世界最大の海の真ん中に放棄した。 彼らの話はニュースセンセーションとなり、まだ彼らが発表する前に

無事に上陸した4人組は世界中のニュースチャンネルで特集された。 しかし、彼らの状況は劇的でしたが、乗組員の素早い思考と、緊急事態における伝統的な船乗りの技術と最新技術の賢明な利用の組み合わせが、彼らの迅速な救助につながりました。 ロドリゲスは、2023 年 3 月 13 日に何が起こったのかを取り上げます。

レインダンサーのウィンスロー救命いかだは十分な装備を備えていたが、乗組員はバックアップとしてヨットのゴムボートも進水させた。 写真：リック・ロドリゲス

「旅行開始から13日目、中間点に達してからわずか2日後、総走行距離は約3,100マイルでした。これには、ガラパゴスから南に下りて貿易風を受けてから西に向かうことも含まれていました。ほとんどの時間、かなり軽かったので、その朝、ヘッドセイルとフルメインを出すことができる程度まで揚がりました。私たちは広い範囲で、見かけの風角約 120 度で航行し、その間のどこでも航行していました。 5 ～ 6.5 ノット。風はかなり軽かったですが、レインダンサーは古い重いボートにしては常にかなり速いボートで、強度、構造、スピードの美しいバランスを備えていました。とても恋しくなります。

「素晴らしい天気に恵まれ、波高はおそらく最大1メートルでした。

私たちは昼食に遅れましたが、少し贅沢したかったので、ビアンカがピザを作っていました。 ボートには小さなオーブンがあるので、ピザは一度に一枚ずつ焼きます。 2 番目のバージョンがリリースされたばかりで、そのとき私たちは大きな衝撃を感じました。

「最初、私の最初の反応は、『一体何を今ぶつかったんだ』ということでした。私たちはサンゴ礁にぶつかったわけではありません。私たちはここ、人里離れたところにいるのです。

「その数秒後、アラナが最初にクジラを目撃した。私が港の方を見ると、私にもクジラが見えた。血が噴き出すのが見えた。大量の血だった。ほぼ即座に、水が浸入したため高水ビルジ警報が作動した。あわてる。"

ロドリゲス氏は、最初はクジラと正面衝突したのではないかと考えていたが、すぐにクジラがどういうわけかボートのさらに後方、プロペラ付近に衝突したことが判明したと述べた。

「最初に考えたのは、水はどちらかというと船首から来ているに違いないということだった。しかし、ビルジをチェックしたところ、水が船尾から来ていることがわかった。その時までに水は文字通り床を超えていた。

「クジラが水面にいて、私たちがそれにぶつかったわけではありません。ボートは十分強いので、私たちは生き残ることができたと思います。しかし、クジラが泳いでいるように、私たちは底からぶつかりました」つまり、持ち上げたり横に動かしたりするような動きでした。

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「大きな衝突音があり、リグ全体が激しく揺れました。衝撃で金属が破損するような音が聞こえました。それは、プロペラに直接衝突したためで、その負荷がプロペラシャフトに伝わり、リグ全体が壊れてしまいました」シャフトの丸太。私たちは最も脆弱な部分を攻撃されました。」

クジラとヨットがなぜ、どのように衝突したのかは誰も知りません。 「それが異常な事故だったのか、クジラが突破するタイミングが悪かったのか、一部の科学者はそうかもしれないと考えているようだ」とロドリゲス氏は言う。 「しかし、可能性は非常に低いと思います。おそらくクジラが子牛を保護していて、私たちを追いかけることにしたのかもしれません。」

船長ロドリゲスとその乗組員の合理的思考が教科書救出につながった。 写真：リック・ロドリゲス

原因は何であれ、被害は甚大でした。 「あまりにも多くの水が入ってきていたので、もうわかっていました…」とロドリゲスは思い返します。 「私は全員に、船を放棄する準備を始め、ドブバッグ、救命いかだ、その他すべての物資を準備するように言いました。外に出る途中で私はEPIRBを引きました。その時点で私は沈没するという確信を持っていたので、それを出発させました。」 」

乗組員はただちに緊急モードに切り替えた。 「帰り際、私は救命いかだを運び出すのを手伝いました。初めてメーデーに電話をして、いかだを展開しました。そして、帆がまだ上がっていて、いかだにかなりの緊張がかかっていることに気づき、帆を張りました」また、サイモンとアラナが船首からディンギーを発進させようとしているのも見ましたが、これは彼らの素晴らしいアイデアでした。」

乗組員がいかだや入札車に物資を積み込んでいる間、ロドリゲスさんは被害状況を視察し、洪水を食い止めることができるかどうかを確認した。 「私はマスクとフィンを手に取り、穴をふさぐためにデッキに転がっていた防水シートを最初に見つけたので、防水シートを持って船外に飛び込みました。すぐに被害を確認しました。最初で最大の穴は、エリア全体が被害を受けていたことです。プロペラシャフトの周りに穴が開いてしまいました。そして、スケグの根元に全長と深さの大きな亀裂がありました。そこからも水が侵入していましたが、最初はプロペラシャフトの周りの穴に主な焦点がありましたが、何も固着できませんでした。

「おそらく、呼吸の合間に2～3分ほど水の中で過ごし、防水シートを結んだり、うまくいく方法で防水シートを押し込んだりしていました。

「そして、それが無駄だったことに今気づきました。ボートはすでに半分かそれ以上の水で満たされていました。」

レインダンサーにもまだトローリングラインが残っていることにロドリゲスが気付いた瞬間、一瞬の現実離れした瞬間があった。

レインダンサーの乗組員。 写真：リック・ロドリゲス

「私たちは釣り糸が救命いかだを飛ばすのではないかと怖かったので、サイモンに糸を巻き取ってもらいました。実際に糸の向こう側にマグロがいたことが分かり、文字通りディンギーに直接投げ込みました。分かった、と私は思いました」 、今夜の夕食は新鮮なカツオを食べることになるでしょう！

ロドリゲスはヨットのデッキの周りを最後に歩き回った。 「この時点で、女の子たちは救命いかだに繋がれたディンギーに乗っていて、いかだはまだボートに繋がれていました。その時点でトーレールはあと1フィートもかからないところでした。そして、私は一度みんなに言いました。」そのレールが下に行くと、彼女は非常に速く下っていきます。

「私はサイモンと一緒に後部デッキで数秒間立ち止まり、レインダンサーに別れを告げるために少し時間を取りました。それはまさにクレイジーな光景でした。床板が浮いていて、人々がボートの中を歩いている映画のワンシーンのようでした。物を集めようとして胸の高さの水に浸かり、レールが下に行くとすぐにボートから降り、救命いかだまで約15フィートほど泳ぎました。

「状況は穏やかで、私は泳ぎがとても上手でした。しかし、救命いかだに乗り込んで振り返るまでに、最後に見えたのは、マストの最後の8フィートが非常に速く沈んでいくことでした。そして、救命いかだの塗装工はまだ取り付けられたままでした」ボートへ。

「アラナは私たちがまだ執着していることに気づき、とても恐ろしい瞬間でした。彼女は『ラインを切って、引き込まれてしまうよ！』と言っていました。」 「私はレザーマンのナイフを持っていて、最初にそれをポケットに入れていました。そこでそれを取り出してラインを切りました。そして突然、私たちがそこに座っていただけで、ボートは消えてしまいました。」 ロドリゲス氏は、衝突から沈没までの合計時間は 15 分もかからなかったと推定しています。

クジラの衝突が起きたとき、レインダンサーと乗組員はマルケサス諸島に向けて太平洋を渡っていた。 写真：リック・ロドリゲス

レインダンサーがいた数分前には、乱れた水と瓦礫しかなかったので、ロドリゲスと乗組員は救助に注意を払い、自由に使えるすべての道具を活用しました。

「私にはEPIRBが2つあります。1つは衝突されてから5分後に出発し、コックピットに保管し、救命いかだにも確実に到達することを確認しました。もう1つはすでにドブバッグの中にありました。」

「SOS機能を備えたGlobalstar SPOTトラッカーも持っていました。IridiumGO!と3つの個人用AISビーコンがありましたが、これらは明らかに人間が船外にいる場合に主に使用されますが、私たちの場合は救命いかだに誰かがいる場合に備えておくと良かったです」 AIS 対応の海図プロッターに表示されるので、近くにありました。また、最も重要な機器の 1 つであると私が常々思っていたハンドヘルド VHF ラジオも、実際にボートを呼び出すことができるように、ドブバッグに入れてありました。あなたが見ることができるように。」

レインダンサーの突然の沈没は、地表に向かったヘイルが原因である可能性があります。 写真：リック・ロドリゲス

いかだに入ると、すべてのデバイスの SOS 機能が作動しましたが、問題が 1 つありました。それは、多くのボートが一般的な通信に使用している IridiumGO! のバッテリー残量が少ないということでした。 「被害に遭う直前、コックピットでイリジウムを使ってメッセージを送信していた。10％まで充電し、いかだに乗せる頃には約32％になっていた。」 彼らは、約320マイル遅れてムーディー47サザンクロスに乗って同じ航行をしていたトミー・ジョイス、上陸したロドリゲスの兄弟、そして彼らが知っている別のヨットにメッセージを送った。 「私は彼らに私たちの座標を伝えました。何が起こったのかを伝えました」とロドリゲスは説明した。 それから彼らはIridiumGOをオフにしました！ バッテリーを節約するために、待っていました。

2 時間後、デバイスの電源を再びオンにすると、メッセージが大量に送信されました。 「主なものはトミーからのものでした。彼はこう言いました。『おい、君を見つけたよ。君の座標をみんなと共有しているんだ。全世界のARCは知っているし、米国沿岸警備隊も知っている。心配しないで、僕たちは』迎えに行くよ。』 その時点で私たちはとても快適に感じました。」

実際、ロドリゲスの最初の行動は、船を放棄する前にEPIRBを作動させ、ペルー沿岸警備隊に警告を発した。 米国沿岸警備隊もすぐに気づき、船は彼らの位置に向けて方向転換されました。

一方、ロドリゲスのメッセージを受け取った後、サザンクロスでRVスターリンクを運転していたジョイスは、レインダンサー乗組員の苦境についての投稿をフェイスブックで共有した。 この信号は、同様に Starlink インターネット接続を備えた他の複数のボートによって受信されました。その中には、太平洋航路での World ARC ラリーからの数隻も含まれていました。 これらのボートは、Whatsapp グループ「Pacific Rescue Raindancer」のインスタント メッセージで接続されました。

レインダンサーの位置に最も近かったヨットは、ジェフ・ストーンが船長を務めるローリング・ストーンズの双胴船レオパード 45 でした。 ストーンさんの兄がソーシャルメディアの投稿を発見し、乗組員は支援のために迂回した。 彼らは沈没から9時間後に到着した。 ローリング・ストーンズが近づくと、ロドリゲスはロケット弾を1発発射し、彼らの正確な位置を特定できるよう個人のAISビーコンを起動し、暗闇の中で中部太平洋への移動の準備をした。

「私はみんなに、これがすべての中で最も危険な部分かもしれないと言っていたんです。なぜなら私は以前、真夜中にディンギーを救助しなければならなかったことがあり、海路では非常に危険な場合があることを知っていたからです。私たちがしたのは、ローリング・ストーンズに持ち込みたい必需品を入れたバッグに持ち物をまとめることでした。その後、計画はディンギーに乗り込み、救命いかだから離れることでした。いかだにはシーアンカーが取り付けられていたので、ジェフが私たちに近づくことができ、水中の障害物を心配する必要がない状況に置くために、私はラジオでジェフにその計画を提案し、彼らが十分に近づいたら、私たちはすべての荷物をディンギーに置き、自分自身を解きましたいかだから降りて、戻ってきました。

「ローリング・ストーンズが私たちに近づいてきたとき、私たちはディンギーから彼らに投げられるラインを2本用意していました。なぜなら、私たちがやったことの1つは、船を放棄するときに余分に長いラインをいくつか掴むことでした。それで、私たちは船首と船尾を用意しました」ラインを設定し、彼らを2人の乗組員に乗せ、彼らは私たちを横に連れて行きました、そして私たちは自然に彼らの砂糖すくいに流れ込み、1人ずつ波のタイミングを計り、ただ彼らのコックピットに飛び込みました。

ディンギーから降りたのは私が最後でした。 そして次に気が付くと、私たちは見知らぬ 4 人と一緒にコックピットに座っています。」

ディンギーに乗っていたオドリゲスとリッツは、フィッシャーとブラテアヌとともに救命いかだに安全に繋がれた。 写真：リック・ロドリゲス

一見すると、Raindancer の注目すべきストーリーは、Starlink を利用した初の海洋救助です。 2021 年にヴァンデ グローブの船員が Whatsapp と Skype を使ってケビン エスコフィエ救出成功を調整するのに高速船内インターネットが役に立ったのと同じように、スターリンクの即時接続とソーシャル メディアへの投稿機能により、より多くの船がレインダンサーの窮状にすぐに気づくことができました。 しかし、ロドリゲス氏は、従来の救助手順がスムーズかつ迅速に機能したことを強調したいと考えている。 通信システムの冗長性を確保することは、最新のイノベーションを導入することよりも重要です。

「すべてを救ってくれる複数の異なるデバイスを用意することが非常に重要だと思います。これらのデバイスをすべて持っていれば、想定どおりに機能することを知ると、実際に非常に安心します。しかし、Starlink のおかげで作業がはるかに簡単になりましたが、また、 「基本的に同時に私たちを迎えに来る準備ができていたコンテナ船がそこにありました。それはすべて沿岸警備隊によって運転され、EPRIB からの警告を受けました。私はただ、誰もがまだ救助システムとすべての救助システムに信頼を持っていることを確認したいのです」海洋機器です」と彼は説明します。

レインダンサーの乗組員は、レパード 45 ローリング ストーンズに無事到着しました。 写真：リック・ロドリゲス

ロドリゲスさんは、ウィンスロー型の救命いかだは「まさに想定通り」に機能し、装備も充実していると称賛する一方、ディンギーを持ったことで心理的にも大きな違いが生じたと語る。 「正直に言うと、ディンギーをいかだに結びつけていたので、私たちの認識全体が変わりました。4人全員が一度に乗れる2つの浮遊物があることで、より安全に感じました。」

乗組員は、タイプ V の救命胴衣のショック コード テザーを使用してラフトとテンダー ディンギーを固定し、両者の間のぎくしゃくした動きを軽減しました。

他の安全ルーチンは無関係であることが判明しました。 例えば、乗組員は船を放棄する前に膨張式救命胴衣を着用しませんでした。なぜなら、海は穏やかで、物資を掴むために急速に浸水する船の中を移動する能力を妨げるからです。 長い列、十分な食料と水、複数の通信機器、ヘッドトーチなど、彼らが実際に持って行った装備の多くは、救助搬送において非常に貴重であることが判明しました。 ヨットをポンプで送り出す最初の試みも無駄だった。

「私はそれについてよく考え、別の方法で物事を進めることができたかどうかを考えます。もし水の流れがもっと遅かったら、私たちはもっと行動できたでしょう。しかし、それは私が下した決断の一つにすぎませんでした。他の人の安全を第一に考え、 「ボートを救うためにあまり時間をかけないでください。私にとって、それはまず生き残るためにすべての準備を整えることでした。」